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      2019年6月23日上午9時(shí)，蘭州軌道交通1號(hào)線列車駛進(jìn)地鐵站臺(tái)，首批乘客與新聞?dòng)浾吖餐?jiàn)證了金城蘭州正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。
      甘肅省首條軌道交通線路——蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程現(xiàn)已全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這是目前國(guó)內(nèi)首條“下穿黃河”的地鐵隧道工程。據(jù)悉，蘭州地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)25.9公里。在此極具歷史意義的工程中，港源裝飾負(fù)責(zé)其土門(mén)墩站、馬灘站、蘭州海關(guān)站施工面積約3萬(wàn)平方米的全部精裝修工程。


↑↑黃河的存在使蘭州市形成“一河兩岸”的格局。雖然有黃河大橋，但日益擁堵的道路對(duì)市民出行造成極大不便。“穿黃”地鐵對(duì)緩解蘭州市交通壓力意義重大。

       蘭州市區(qū)沿黃河兩岸建成，是黃河唯一穿城而過(guò)的省會(huì)城市。由港源裝飾參建的馬灘站、蘭州海關(guān)站，正是蘭州軌道交通1號(hào)線下穿黃河的起始點(diǎn)。該項(xiàng)目隧道主體結(jié)構(gòu)位于河面下40余米，是國(guó)內(nèi)第一條下穿黃河的地鐵隧道工程，它的建成、開(kāi)通也意味著中國(guó)再一次克服了一項(xiàng)世界級(jí)施工難題。

       在建設(shè)過(guò)程中，由于復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和黃河穿城而過(guò)的影響，蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程的施工面臨多項(xiàng)史無(wú)前例的難題，這也讓300多萬(wàn)蘭州市民的“地鐵夢(mèng)”一再推遲。建設(shè)者們先后攻克了技術(shù)上的種種困難，歷經(jīng)5年時(shí)間終于成功穿越黃河，通過(guò)地鐵將四個(gè)主城區(qū)順利貫通，大大降低了母親河對(duì)于城市交通的影響，為蘭州市民節(jié)省下來(lái)三分之二的出行時(shí)間。

融入黃河元素，彰顯地域特色

↑↑ 蘭州軌道交通1號(hào)線站廳效果圖